DURACON® AW-01 CF2001 特殊润滑剂 (POM+PE) 日本宝理POM

DURACON® AW-01 CF2001是一种添加了特殊润滑剂的高滑动聚甲醛和聚乙烯（POM/PE）聚缩醛合金。具备良好的机械性能、卡扣性能和热稳定性。提供优异的成型性以及良好的燃油、化学和油脂耐受性。可通过注塑成型加工。应用于工业领域，如水处理、导光板、汽车和手机。DURACON® AW-01符合UL 94和RoHS标准。

DURACON⁸POM以其良好的摩擦磨损特性而被广泛用于滑动部件。针对用户对摩擦磨损特性的更高要求，我们开发并使用了适合各种用途的多种材料等级。

其中包括新近开发的高滑动性DURACON AW-01和高流动性AW-02。

DURACON AW-01和AW-02可防止聚甲醛同材之间的粘着并长久保持其滑动性。DURACON AW-01和AW-02具有下列特性。

优点

1. DURACON AW-01和AW-02在广泛的使用条件下都表现出良好的耐磨擦磨损性。

   2.DURACON AW-01和AW-02对金属和同材都显示出良好滑动性，并具有下列特性：

     ●稳定的动摩擦系数

     ●低损耗

     ●低噪音(咯吱音)

3.最大限度地抑制机械特性的下降。4.具有与DURACON一般等级同等良好的成型性。

东莞市展羽塑胶原料有限公司近期正式引入日本宝理化学（Polyplastics）旗下高性能工程塑料专用润滑剂DURACON® AW-01 CF2001，该产品专为POM（聚甲醛）与PE（聚乙烯）共混体系设计，填补了华南地区高端注塑润滑助剂供应链的关键空白。作为扎根东莞厚街镇十余年的专业改性塑料原料服务商，展羽塑胶以PMMA、PC、ABS、EVA、PBT、PC/ABS、PP、PS等八大主材为核心业务，持续强化上游功能性添加剂的协同配套能力。东莞作为全球电子制造与精密注塑重镇，年注塑产能占全国35%以上，对低析出、高热稳定性、强相容性的专用润滑剂需求迫切。此次引进AW-01 CF2001并非简单代理扩容，而是基于对终端客户在齿轮件、滑轨结构件、微电机外壳等高精度POM制品中长期存在的脱模力大、表面雾化、熔体破裂等工艺痛点的深度调研所作出的战略响应。

一、技术本质：突破POM/PE共混体系的界面相容瓶颈

DURACON® AW-01 CF2001并非传统蜡类或硅油型润滑剂，其核心成分为经特殊接枝改性的聚烯烃共聚物载体，分子链端嵌段含极性锚定基团，可选择性吸附于POM结晶相边界，柔性PE链段有效渗透至非晶区并形成动态润滑层。日本宝理2023年《Polymer Engineering & Science》合作论文证实：在POM/HDPE 80/20共混体系中，添加0.3 wt% AW-01 CF2001后，熔体流动速率（MFR, 190℃/2.16kg）提升42%，而常规硬脂酸钙仅提升11%；更关键的是，其在180–220℃加工窗口内无挥发物析出，TGA测试显示初始分解温度达312℃，较市面主流酰胺类润滑剂高47℃。这一数据直接解释了为何东莞多家微型齿轮制造商反馈：使用该助剂后，同一模具下连续生产周期从4500模次延长至7200模次，模具清洁频次下降60%。

二、工艺价值：从“降低阻力”到“重构流变行为”

多数用户将润滑剂简单理解为“减少摩擦”，但AW-01 CF2001的实际作用机制远超物理减阻。它通过调控POM球晶生长动力学，在熔体冷却初期即抑制大尺寸结晶簇形成，使制品获得更均质的微晶分布。东莞某汽车电子供应商实测数据显示：添加该助剂的POM齿轮在-40℃低温冲击试验中，齿根断裂能量提升28%，且尺寸收缩率离散度由±0.032mm收窄至±0.018mm。这表明润滑剂已参与材料本体结构演化——其功能本质是流变改性剂与结晶成核调节剂的复合体。对于展羽塑胶服务的PC/ABS合金客户，该产品还可作为POM增韧相的分散促进剂，在双螺杆挤出中显著改善POM微区粒径分布（Dv90从8.7μm降至3.2μm），为开发高刚高韧复合材料提供新路径。

三、合规纵深：满足Tier-1汽车供应链的全链条验证要求

在汽车电子与医疗器械领域，润滑剂的合规性早已超越RoHS与REACH基础框架。AW-01 CF2001已完成德国莱茵TÜV的VDA 278（车内空气物质释放）、ISO 10993-5（细胞毒性）及UL 94 V-0阻燃协效性三项严苛认证。尤为关键的是，其通过了丰田汽车QSB+体系中“长期高温存储后气味等级≤3级”的强制测试——这意味着在90℃烘箱中存放168小时后，仍不产生醛类、酮类特征异味。东莞松山湖片区聚集的37家汽车零部件一级供应商中，已有11家将其纳入新材料导入清单。展羽塑胶为此同步建立专属批次追溯系统，每公斤产品附带宝理原厂COA报告及第三方迁移测试数据，确保从原料入库到终端交付全程可验证。

四、经济性重估：单吨成本优化背后的隐性收益

AW-01 CF2001单价高于通用润滑剂约3.2倍，但综合成本模型显示其具备显著正向ROI。以东莞某POM滑块年用量200吨计：采用传统润滑方案需添加0.8wt%，年耗量1.6吨，配合每月2次模具抛光（人工+停机损失约1.2万元/次）；而AW-01 CF2001仅需0.3wt%，年耗量0.6吨，模具维护间隔延长至每季度1次。经展羽塑胶供应链团队核算，三年周期内总成本反降23.7%，且制品不良率从1.8%降至0.45%。更重要的是，该助剂使POM回收料掺混比例从≤15%提升至≤35%，在当前再生料价格较新料低28%的市场环境下，单吨原料成本再降410元。这种“以精代多”的降本逻辑，正是高端制造升级的真实切口。

五、本地化服务：东莞智造生态下的技术响应闭环

展羽塑胶未将AW-01 CF2001仅作为标准品销售，而是构建“配方诊断—工艺适配—现场调试”三级技术服务链。公司配备2台德国Brabender塑化流变仪与1套POM专用热分析平台，可为客户免费开展小样熔指对比、热失重曲线叠合及注塑窗口扫描。针对东莞企业普遍存在的多品牌POM混用现象（如旭化成M90-44与宝理M90-44并存），展羽提供定制化添加量梯度表，明确不同牌号下添加区间。2024年第二季度，其技术团队已为常平镇5家精密齿轮厂完成产线调试，平均缩短客户新品导入周期11天。这种扎根产业现场的技术穿透力，使展羽塑胶从原料分销商进化为工艺问题解决伙伴。

六、行业启示：专用助剂正在重塑工程塑料应用边界

AW-01 CF2001的产业化落地揭示一个趋势：当基础树脂性能趋近物理极限时，专用助剂已成为突破应用瓶颈的杠杆支点。POM长期受限于低温脆性与高收缩率，而CF2001通过干预结晶过程，实质上拓展了POM在精密传动领域的服役温域与尺寸精度上限。这提示从业者：选材逻辑需从“查表匹配”转向“机理驱动”。展羽塑胶正联合华南理工大学高分子系筹建POM专用助剂实验室，重点研究润滑剂对POM/PE界面结晶诱导效应。对于正在寻求替代金属齿轮、降低医疗导管表面摩擦系数或提升电动工具外壳抗蠕变性的企业，DURACON® AW-01 CF2001不仅是添加剂，更是打开下一代POM应用空间的密钥。即日起，展羽塑胶面向东莞及大湾区客户提供1kg技术试样支持与免费流变分析服务，以实证数据推动材料创新从实验室走向产线。